La Citroen, modelul care mi-a demonstrat cea mai buna fiabilitate la turbina este cel echipat cu motorul 2.0 BlueHDi, acelasi pe care il gasim si la Peugeot, dar utilizat adesea pe modele mai mari precum C5, C4 Grand Picasso sau Jumpy. Turbina acestor masini este robusta, bine racita si rareori prezinta semne de uzura devreme.
Unul dintre motivele pentru care turbina de pe 2.0 BlueHDi este atat de fiabila tine de modul in care aceste masini sunt folosite. Cele mai multe Citroen-uri cu acest motor fac drumuri lungi, de familie sau navete extraurbane. Stilul acesta de mers este perfect pentru turbina: turatii constante, gaz curat, depuneri reduse.
Racirea turbinei este excelenta, iar sistemul de ulei este foarte bine dimensionat. Lagarele primesc lubrifiere suficienta chiar si cand motorul este solicitat. De aceea, uzura apare foarte lent, iar jocul axial creste abia dupa sute de mii de kilometri.
Citroen – Modelul cu cea mai fiabila turbosuflanta
Un alt avantaj este ca traseul turbo-admisie este construit solid. Pierderile de aer sunt rare, furtunele sunt groase si rezista bine la ciclurile termice. Intercoolerul este si el mai bine pozitionat, ceea ce reduce riscul de fisuri. Toate acestea contribuie la o durata de viata foarte mare a turbinei.
De asemenea, aceste motoare au un EGR optimizat, cu depuneri mult mai reduse fata de generatiile vechi. Cand admisia ramane curata, turbina lucreaza usor, fara vibratii inutile, ceea ce reduce uzura axului si a lagarelor.
Recomandarea mea pentru proprietarii de Citroen 2.0 BlueHDi este urmatoarea: schimburi de ulei la timp, filtre bune si verificarea periodica a furtunelor. Daca aceste lucruri sunt respectate, turbina poate depasi fara probleme 350.000 km, uneori chiar mai mult, fara reparatii majore.