Volvo este un brand cunoscut pentru motoare rezistente si masini gandite sa tina mult. Cu toate acestea, turbinele lor au cateva slabiciuni pe care le vad destul de des in service, mai ales la modelele cu multe drumuri scurte sau la masinile care trag o remorca sau rulota. Volvo foloseste turbine robuste, dar care au nevoie de o lubrifiere impecabila. Cand ceva nu este in regula, simptomele sunt destul de specifice.
Cel mai comun semn ca o turbina Volvo incepe sa oboseasca este un fel de ezitare la accelerare. Masina trage, dar raspunsul nu mai este la fel de lin. La Volvo, asta este de multe ori legat de geometria variabila care se incarca treptat cu depuneri. Motoarele lor diesel, mai ales cele D3 si D5, pot aduna multa funingine daca sunt folosite predominant in oras. Cand paletele nu se mai misca liber, turbina nu mai poate regla presiunea corect, iar soferul simte o intarziere scurta la apasarea pedalei.
Un alt simptom intalnit des este un fluierat usor la turatii medii. Multi proprietari spun ca a fluierat mereu asa, dar cand il ascult atent imi dau seama daca este normal sau daca este vorba de uzura. Turbinele Volvo sunt sensibile la calitatea uleiului, iar schimburile intarziate duc la incingerea lagarelor. Cand apare joc pe ax, sunetul devine mai strident si se accentueaza la accelerari mai puternice.
Volvo – Cele mai comune probleme ale turbosuflantei
Am vazut multe Volvo-uri cu mici pierderi de aer pe traseul turbo-intercooler. Furtunele, mai ales cele vechi, isi pierd elasticitatea si fac microfisuri. Masina incepe sa traga greu, iar uneori apare un mic pufait cand motorul este solicitat. Problema este ca turbina compenseaza si se tureaza mai mult, ceea ce duce la o uzura accelerata. Daca soferul ignora acest comportament, in cateva luni turbina poate ajunge la reconditionare.
La motoarele Volvo mai vechi, in special cele de generatie Euro 4, am observat des o cantitate mare de depuneri pe admisie. Aceste depuneri reduc fluxul de aer si turbina ajunge sa lucreze sub sarcina mai mare. Proprietarul simte masina ca fiind obosita, iar uneori apare si un huruit fin la accelerare. Cand desfac admisia, gasesc uneori depuneri groase care au afectat eficienta turbinei luni la rand fara sa fie observate.
Un alt fenomen foarte intalnit la Volvo este scurgerea de ulei pe la turbina atunci cand motorul are presiune crescuta in carter. Asta apare deseori pe masinile care nu au avut PCV-ul (ventilatia carterului) curatat la timp. Cand presiunea creste artificial, uleiul este impins prin turbina si ajunge pe admisie, unde este ars partial. Proprietarii observa fum albastrui si consum de ulei. Daca problema este ignorata, turbina ajunge sa piarda ulei constant si uzura accelereaza.
Recomandarea mea pentru proprietarii de Volvo este simpla: schimburi de ulei la timp, curatarea periodica a admisiei si EGR-ului, verificarea regulata a furtunelor si, foarte important, o plimbare mai lunga la fiecare cateva saptamani pentru a ajuta la curatarea depunerilor. Turbinele Volvo sunt rezistente, dar necesita atentie. Semnele vin devreme, iar interventia la timp face diferenta dintre o simpla curatare si o reparatie costisitoare.