În timpul funcționării motorului, chiuloasa este expusă la temperaturi foarte ridicate și la variații mari de temperatură. Aceste condiții pot provoca deformarea materialului, mai ales dacă motorul se supraîncălzește sau dacă sistemul de răcire nu funcționează corect.
Atunci când chiuloasa se deformează, garnitura dintre chiuloasă și blocul motor nu mai poate etanșa corect. Din această cauză pot apărea mai multe probleme, cum ar fi supraîncălzirea frecventă a motorului, arderea garniturii de chiuloasă sau pierderea compresiei în cilindri. În unele situații se poate produce și amestecul dintre ulei și lichidul de răcire, lucru care poate duce la deteriorarea gravă a motorului.
Prin planarea chiuloasei se îndepărtează un strat foarte subțire de material de pe suprafața de contact, astfel încât aceasta să devină din nou perfect plană.În mod normal se îndepărtează între 0,05 mm și 0,30 mm, în funcție de deformare. În acest fel se restabilește etanșarea corectă dintre chiuloasă și blocul motor, iar motorul poate funcționa din nou în condiții normale și eficiente.
