Peugeot este un brand pe care il vad destul de des in service, mai ales cu motoarele HDi. Sunt motoare economice si destul de durabile, dar turbina lor are cateva slabiciuni care apar mai ales atunci cand masina este condusa mult in oras sau cand schimburile de ulei nu sunt facute la timp. Multi proprietari ajung la mine surprinsi, spunand ca masina a mers perfect pana intr-o zi in care a inceput sa traga greu. De cele mai multe ori, problema era acolo de mult, dar turbina a dat abia atunci semnul final.
Unul dintre cele mai frecvente simptome la Peugeot este pierderea brusca de putere. Masina accelereaza, dar nu mai are acel impuls specific motoarelor HDi. Asta apare adesea din cauza infundarii sitelor de pe traseul de alimentare al turbinei. Peugeot foloseste un sistem cu mai multe puncte de filtrare, iar cand unul dintre ele se incarca cu depuneri, turbina nu mai primeste ulei suficient. La inceput apare un mic fluierat la turatii joase, iar apoi turbina incepe sa se incinga si pierde eficienta.
Foarte des intalnesc si problema scurgerilor de ulei in zona admisiei. Pe multe modele Peugeot, garniturile dintre traseul turbo si admisie imbatranesc rapid. Proprietarii observa pete de ulei pe la coliere sau un fum subtil la accelerare. Uneori vin convinsi ca turbina s-a dus complet, dar realitatea este ca o mica scurgere poate avea efecte mari asupra performantei. Totusi, daca se merge asa prea mult, turbina ajunge intr-adevar sa cedeze, pentru ca lucreaza mereu sub presiune fluctuanta.
Peugeot – Cele mai comune probleme ale turbosuflantei
O alta problema comuna este blocarea geometriei variabile. Peugeot-urile conduse preponderent in oras strang multe depuneri pe evacuare. Acestea ajung pe paletele turbinei, iar mecanismul care regleaza presiunea incepe sa se miste din ce in ce mai greu. Soferul simte asta ca pe o ezitare puternica atunci cand calca acceleratia. In timp, masina poate intra chiar in limp mode, fortand turbina sa nu mai lucreze la presiune maxima pentru a se proteja.
Un simptom specific motoarelor 1.6 HDi este un suierat ascutit, ca un mic scartait, care apare la accelerare. Cand il aud, stiu exact ce urmeaza sa gasesc: axul turbinei incepe sa aiba un joc foarte fin. La aceste motoare, racirea turbinei este mai sensibila, iar cand masina este oprita imediat dupa drumuri scurte si repetate, uleiul ramane prea incins in turbina. In timp, asta roade lagarele si apare acel sunet caracteristic.
Peugeot are si tendinta sa faca pierderi de aer pe traseul de presiune, mai ales la masinile cu multi kilometri. Colierele se slabesc, furtunele se uzeaza, iar turbina compenseaza lucrand mai sus decat ar trebui. Proprietarul simte masina ca fiind lenesa si uneori aude un pufait scurt la acceleratie. Daca problema este ignorata, uzura turbinei se accelereaza si interventia devine mult mai scumpa.
Recomandarea mea pentru proprietarii de Peugeot este simpla: schimbati uleiul la timp, folositi filtre bune, verificati periodic toate furtunele si colierele si, din cand in cand, scoateti masina la un drum lung ca sa curete depunerile. Turbina nu se strica de pe o zi pe alta, dar la Peugeot semnele vin devreme. Daca sunt ignorate, costurile cresc rapid. Daca sunt tratate la timp, turbina poate duce foarte multi kilometri fara probleme.