Dupa toate BMW-urile pe care le-am vazut in service, modelul care m-a impresionat cel mai mult la capitolul fiabilitate a turbinei este BMW-ul cu motor de 3.0 diesel, mai exact gamele cu motoarele M57. Este unul dintre cele mai reusite motoare ale lor, iar turbina montata pe aceste modele este robusta, bine racita si rareori vine la reconditionare fara un motiv serios. Chiar si cand masina are sute de mii de kilometri, turbina inca functioneaza surprinzator de bine.
Unul dintre motivele pentru care turbina M57-ului este atat de fiabila tine de constructia interna. Axul este solid, lagarele sunt dimensionate generos, iar traseul de ulei este mai permisiv comparativ cu motoarele mai mici. Chiar si daca uleiul nu a fost schimbat la milimetru, turbina nu cedeaza imediat. Am desfacut turbine de pe M57 cu 300.000 km care aratau mai bine decat altele de pe motoare moderne cu jumatate din kilometri.
Un alt aspect care ajuta mult fiabilitatea este faptul ca acest motor merge corect chiar si atunci cand este turat. Multi proprietari il folosesc la drum lung, in regim constant, ceea ce reduce depunerile. Geometria variabila se misca liber chiar si dupa ani intregi, iar mecanismul intern ramane curat. Foarte rar gasesc depuneri serioase pe palete, chiar si la masinile cu istoric incomplet.
BMW – Modelul cu cea mai fiabila turbosuflanta
Pe aceste modele, pierderile de aer de pe traseul turbo-admisie sunt si ele mult mai rare. Furtunele sunt solide, imbinari sunt bine facute, iar intercoolerul rezista bine la ciclurile termice. De aceea, turbina nu este fortata sa compenseze la fel de mult ca la modelele mai noi, unde fiecare mica scapare afecteaza puterea.
Un alt motiv pentru care turbina M57 este atat de fiabila este sistemul PCV mai bine gandit. La BMW-urile cu motoare mai mici, PCV-ul incarca admisia destul de repede, dar la M57 ventilatia carterului este mult mai echilibrata. Asta inseamna mai putin ulei pe admisie, mai putine depuneri si o turbina care respira mai usor.
Recomandarea mea pentru cei cu BMW M57 este simpla: schimb de ulei la timp, filtre bune si ocazional un drum mai lung pentru a mentine geometria variabila curata. Daca este ingrijita minim, turbina acestor modele poate duce lejer chiar si peste 400.000 km fara reconditionare.