La Volkswagen, modelul care iese clar in fata la capitolul fiabilitate a turbinei este cel echipat cu motorul 1.9 TDI, in special variantele mai vechi, coduri precum ALH sau AJM. Aceste turbine sunt aproape legendare pentru rezistenta lor. Vin rar in service pentru probleme reale, iar multe dintre ele functioneaza perfect chiar si dupa 350.000-400.000 km.
Motivul principal este simplitatea. Turbinele de pe 1.9 TDI nu sunt la fel de complicate ca cele de pe motoarele moderne. Geometria variabila este robusta, mecanismul este simplu si se incarca mult mai greu cu depuneri. Chiar si cand sunt murdare, revin la viata dupa o curatare.
Un alt motiv este faptul ca motorul 1.9 TDI are o toleranta buna la intretinere imperfecta. Daca schimburile de ulei nu sunt facute la fix, turbina nu cedeaza imediat. Lagarele sunt rezistente si axul este suficient de gros cat sa suporte mici abuzuri.
Volkswagen – Modelul cu cea mai fiabila turbosuflanta
Foarte rar vad probleme cu traseul de presiune. Furtunele de pe generatiile 1.9 TDI sunt simple, groase si rezista uimitor de bine la imbatranire. O scapare de aer este ceva rar pe acest model, iar faptul ca turbina nu este fortata sa compenseze ajuta enorm la fiabilitate.
De asemenea, depunerile din admisie sunt mult mai reduse comparativ cu motoarele moderne. Sistemul EGR este simplu, iar fluxul de aer ramane curat. De aceea, geometria variabila se blocheaza greu si turbina lucreaza fara vibratii inutile.
Recomandarea mea pentru proprietarii de 1.9 TDI este una usoara: schimb de ulei la interval rezonabil, filtre bune si o verificare vizuala a furtunelor la fiecare revizie. Atat. Turbina acestor modele este una dintre cele mai rezistente pe care le-am vazut si, ingrijita minim, poate trece cu usurinta de 400.000 km.