Dintre toate modelele Volvo care ajung la mine in service, cel care vine cel mai des cu probleme la turbina este cel echipat cu motorul D5, in special generatiile mai vechi. Acest motor este renumit pentru fiabilitate si cuplu, dar turbina lui lucreaza sub sarcini mari si devine vulnerabila daca masina este folosita mult in oras, tracteaza des sau are schimburi de ulei intarziate.
Unul dintre primele semne ca turbina unui D5 are probleme este ezitarea la accelerare. Soferul simte ca masina raspunde cu o mica intarziere, mai ales in primele trepte. De cele mai multe ori, cauza este geometria variabila incarcata cu depuneri. Motoarele D5 strang multa funingine daca sunt folosite predominant la drumuri scurte. Cand paletele se misca greu, turbina nu mai poate regla presiunea corect.
Un alt simptom foarte frecvent este fluieratul ascutit la turatii medii. Multi proprietari cred ca este normal, dar cand il ascult stiu exact ca lagarele turbinei incep sa oboseasca. Schimburile intarziate de ulei sunt principala cauza. Uleiul se degradeaza, lagarele se incing, iar axul turbinei incepe sa prinda joc. Daca nu se intervine la timp, axul poate atinge carcasa si turbina cedeaza complet.
Volvo – Modelul cu cele mai multe probleme la turbosuflanta
La multe Volvo D5 vad si pierderi de aer pe traseul turbo-intercooler. Furtunele sunt mari, dar odata cu varsta devin rigide si fac microfisuri. Cand presiunea scapa, masina trage greu, iar turbina se tureaza peste limite. Acest efort suplimentar accelereaza uzura lagarelor si poate duce la defectarea rapida.
Un alt fenomen des intalnit este scurgerea de ulei pe la turbina atunci cand motorul are presiune crescuta in carter. La Volvo, sistemul PCV trebuie sa fie curat pentru ca presiunea sa fie corecta. Cand PCV-ul se infunda, uleiul este impins in turbina si ajunge pe admisie. Soferul vede fum albastrui si simte o pierdere de putere. Daca se continua mersul asa, turbina ajunge sa piarda ulei constant si uzura avanseaza rapid.
Modelele mai vechi D5 au si o problema comuna cu depunerile pe admisie. Cand admisia este incarcata, turbina lucreaza sub sarcina marita si apar vibratii fine. Daca nu se curata la timp, vibratiile se transforma in zgomote metalice si uzura devine accelerata.
Recomandarea mea pentru proprietarii de Volvo D5 este simpla: schimb de ulei la timp, curatarea sistemului PCV, verificarea periodica a furtunelor si curatarea admisiei si EGR-ului. Turbina acestui motor este rezistenta, dar necesita intretinere corecta. Daca semnele sunt observate devreme, turbina se poate salva usor. Daca sunt ignorate, reparatia devine costisitoare.