Desi motorul 1.5 dCi este cel mai popular si cel mai des ajunge in service cu probleme, surpriza vine de la fratele mai mare: motorul 2.0 dCi este cel care are de departe cea mai fiabila turbina din gama Renault. Este montat pe modele precum Laguna, Koleos, Espace sau Trafic, iar turbina lui rareori ajunge la mine pentru reparatii majore.
Unul dintre motivele acestei fiabilitati este constructia simpla si robusta a turbinei. Paletele sunt solide, axul este bine sustinut si lagarele rezista excelent chiar si la sarcini mari. Am desfacut turbine de 2.0 dCi cu 300.000 km care aveau doar uzura normala, fara joc axial sau zgomote suspecte.
Un alt factor important este stilul de condus. Majoritatea masinilor cu motor 2.0 dCi sunt folosite pe drumuri lungi sau in afara orasului. In aceste conditii, turbina functioneaza la turatii stabile, iar geometria variabila ramane curata mult timp. Depunerile apar mult mai greu fata de motoarele mici conduse exclusiv in oras.
Renault – Modelul cu cea mai fiabila turbosuflanta
Sistemul de ulei este si el mai tolerant. Traseul nu se infunda asa usor, iar lagarele primesc o cantitate buna de ulei chiar si atunci cand schimburile sunt facute usor peste termen. Desi nu recomand asta, realitatea este ca turbina modelului 2.0 dCi rezista bine chiar si cand intretinerea nu este perfecta.
Foarte rar am vazut pierderi de aer pe traseul turbo-intercooler la aceste modele. Furtunele sunt mai groase, iar colierele sunt robuste. Asta mentine presiunea stabila si nu forteaza turbina sa compenseze artificial.
Recomandarea mea pentru proprietarii de Renault 2.0 dCi este simpla: schimburi regulate de ulei, filtre bune si atentie la micile semne de uzura. Turbina acestui motor este una dintre cele mai rezistente din toata gama Renault si poate depasi usor 350.000 km daca este ingrijita minim.