La Citroen, modelul care vine cel mai des cu turbina defecta este tot cel echipat cu motorul 1.6 HDi. Desi este acelasi motor folosit si pe Peugeot, modul in care masinile sunt conduse si intretinute face ca unele simptome sa apara mai repede. Majoritatea Citroen-urilor pe care le vad sunt masini de oras, folosite zilnic pe distante scurte, ceea ce afecteaza puternic turbina.
Cel mai frecvent simptom este pierderea treptata de putere. Masina accelereaza greu si raspunde cu intarziere. La Citroen, acest lucru indica aproape mereu o geometrie variabila incarcata cu depuneri. Paletele nu se mai misca liber, iar turbina nu reuseste sa dezvolte presiunea corecta. Soferul simte asta mai ales in treptele inferioare.
Un alt punct sensibil este traseul de ulei. Sita de pe alimentarea turbinei se incarca foarte repede daca uleiul nu este schimbat la timp. Lagarele turbinei raman partial nelubrifiate, iar turbina incepe sa fluiere. La multe Citroen-uri gasesc si depuneri carbonizate in interiorul turbinei, semn ca masina a mers mult subturat si pe distante scurte.
Citroen – Modelul cu cele mai multe probleme la turbosuflanta
Foarte des intalnesc si scurgeri mici de ulei pe traseul turbo-admisie. Garniturile se uzeaza rapid, mai ales din cauza vibratiilor si a temperaturilor ridicate. Cand uleiul ajunge pe admisie, apare un fum subtil la accelerare, iar turbina isi pierde eficienta.
Multe Citroen-uri cu 1.6 HDi au si coliere slabite sau furtune fisurate pe traseul de presiune. Cand presiunea scapa, turbina se tureaza mai mult pentru a compensa, iar uzura creste accelerat. De cele mai multe ori, proprietarii ajung la mine convinsi ca turbina este moarta, dar de fapt problema initiala este un furtun fisurat.
Un alt simptom foarte specific este zgomotul de bazait la turatii mici. Acesta indica inceput de joc pe ax si apare din cauza depunerilor si a lubrifierii insuficiente. Daca nu se intervine la timp, turbina ajunge sa piarda ulei si, in final, cedeaza complet.
Recomandarea mea pentru proprietarii de Citroen 1.6 HDi este clara: schimburi dese de ulei, filtre bune, curatarea admisiei si a EGR-ului si verificarea tuturor furtunelor la fiecare revizie.