Daca este sa aleg modelul Renault cu cea mai fiabila turbina, fara indoiala as spune motorul 2.3 dCi, cel folosit pe Trafic, Master si chiar pe Nissan-uri si Opel-uri din colaborarile intre branduri. Este un motor gandit pentru sarcini mari, construit simplu si solid, iar turbina lui se comporta excelent chiar si dupa sute de mii de kilometri. Am avut multe masini cu acest motor care au venit la mine doar pentru verificari de rutina, nu pentru reparatii majore.
Unul dintre motivele pentru care turbina de pe 2.3 dCi este atat de rezistenta tine de traseul de ulei mai generos. Lagarele primesc o cantitate buna de ulei chiar si cand masina este incarcatÄ sau merge mult in oras. Lubrifierea stabila inseamna temperaturi mai mici si o uzura mult mai lenta.
Un alt avantaj este ca majoritatea masinilor cu acest motor fac drumuri lungi, transporta marfa sau sunt folosite in flote. Condusul constant, fara opriri dese, reduce depunerile pe evacuare si pastreaza geometria variabila curata. De aceea, la aceste turbine rar gasesc blocaje sau palete incarcate de funingine.
Renault – Modelul cu cea mai fiabila turbosuflanta
Furtunele de presiune de pe 2.3 dCi sunt si ele robust construite. Pierderile de aer sunt rare, iar colierele rezista bine la vibratii si cicluri termice. Cand traseul de presiune este stabil, turbina nu este fortata sa compenseze, ceea ce inseamna o durata de viata mult mai lunga.
Un alt lucru care ajuta mult este sistemul PCV bine gandit. Ventilatia carterului este eficienta, asa ca pe admisie ajunge foarte putin ulei. Turbina ramane curata, iar depunerile sunt minime chiar si la masini cu rulaj mare.
Recomandarea mea pentru proprietarii de Renault 2.3 dCi este simpla: schimb de ulei la timp, filtre bune si verificarea periodica a furtunelor. Daca sunt respectate aceste lucruri, turbina poate trece lejer de 400.000 km fara reconditionare majora.